大兴水利能拉动中国经济吗,大兴水利能拉动中国经济吗现在
近来，中国在水利方面大举投资，万人瞩目的耗资1.2万亿的雅下水电站当然抓尽了眼球。
这将具有三倍于三峡的发电量，但可能是引水式水电站，而不是更加常见的高坝式水电站。也就是说，只有低坝和很小的库容，足够形成自然引流就行。在河道自然高差很大的地方，建造坡度平缓的自流引水渠，延伸到具有足够高差的下游处，水流再通过陡峭的管道流下，将位能转变为流速带来的动能，驱动水轮发电机发电，然后流回河里。与高坝式水电站相比，生态影响小，防洪泄洪问题小，战争和地震时溃坝的危险也小。引水道是可能在战争中损坏的，但最坏情况就是上游水流按照原有自然河道恢复流动，不至于造成洪水。
引水式的缺点是工程难度极大提高。引水式最好在河道落差很大的自然U形弯截弯取直地建造，但这样的地形很少适合建造开放式的引水道，封闭式涵洞的造价和工程难度大大提高。雅下在高地震环境建造，难度更高。
除了雅下水电站，中国还在大力开凿运河，有广西平陆运河、武汉荆汉运河、湖南湘桂运河、安徽江淮运河、河南内水运河，还有浙赣粤运河等，有些在进行时，有些将全面启动，总投资8500亿。加起来2万多亿了。还有各地的抽水蓄能，水主要是循环利用，只要地形合适，对河流径流量的压力不大。中国这是绝对大手笔。
美国现在也是大把砸钱，但大多还是政策性投资，不是项目性投资。从国会拨款到投资落地，中间要经过万水千山，最后听到多少响，很看人品。中国这是直接投到具体项目，一个铜板一个坑。
问题是这能拉动中国经济吗？千秋万代的长远拉动不去说他，远水解不了近渴。值得说的是能否对近期经济有所拉动，比如说接下来几年、十几年。
中国经济无疑在开顶风船，国内消费不振是老大难问题。靠扩大消费拉动经济，说了很久，不大见效。说到底，中国人在骨子里信奉量入为出。不多赚点，要他多花钱，他是不干的。有些月光族倒是吃光用光，但他们也是量入为出的，只是他们的入把爹妈也包括进来了。
过去的投资拉动不灵了。也难怪，传统投资方向都撞墙了，继续砸钱说收入递减都是轻了。
房地产已经地冻三尺，现在还在消化太多的存量，增量就免谈了。由房地产拉动的家装、电器等也跟着入冬，现在投资房地产是自讨没趣。
制造业也产能饱和，传统制造业如此，新能源、电车等新兴制造业也如此。不仅国内市场产品卖不动，出口也遇到美欧贸易战的挑战，全球南方要么远水救不了近火，要么担忧中国制造淹没本土新兴制造业，也阻力重重。芯片工业理应吸收大量投资，但EUV等关键技术尚在突破中，现在投资还使不上劲。AI、机器人、生物医药也都有大同小异的问题。制造业投资也拉不动经济了。
但大兴水利不一样。
中国电力发展世界领先，但中国的人均电力还不到美国的一半，居民人均电耗更低。水电是清洁、可持续、低价能源，雅鲁藏布江是世界上水利资源最丰富的地方，但开发的难度也是世界最高的。雅下的1.2万亿投资便是例证。1998年亚洲金融危机后，三峡工程帮助中国经济实现反弹；2015年中国面临产能过剩时，也曾依靠水电大坝建设来支撑经济。在《人民日报》多次引用中国宏观经济研究院的估算数据中，重大水利工程每投资1000亿元，可带动GDP增长0.15个百分点。雅下消息一出，钢材、水泥、工程机械的股票已经拉起来了。
1.2万亿是很大一笔钱，再加各地水利的8000多亿，超过2万亿了。中国的地方债问题很大，进一步扩大政府债务肯定引起担忧。不过中国的储蓄也很大，现在全国储蓄已超过300万亿人民币，但投资渠道不畅，反而成了银行的负担。
资本是逐利的。水电是优质投资，除了水电站，还有很多附带的拉动。比如说，雅下的水电站需要大量建材和人员、机械，现有的墨脱公路肯定不够用，更高等级的公路甚至铁路是首先的拉动。施工人员和日后操作、维护人员的生活设施和日常需求则会拉动这一带的城镇，墨脱不再是孤镇，旅游也可能随之发展。雅下的廉价电力对西藏经济也是拉动，高原上还有很多光伏和水电的空间，可以搭雅下的便车，借助特高压把大量电力输送到内地。
运河更是优质投资。运河不仅便于水运，还用于防洪、灌溉，更提供优美景观。运河本身的工程不说，新修桥梁、隧道也是基建拉动。沿河还是优质房地产，即使在房地产冷冻的现在，优质房地产还是热销的。运河提供的旅游和商业价值就不用多说了。
新开掘的运河也为沿河城市建设提供了前所未有的机会，不仅可以在规划时就设计景观和交通，还可以在规划中就最大限度地利用土地资源。比如说，像土地特别紧张的阿姆斯特丹那样，在运河河底下构筑停车库，为运河两岸的居民和商家提供额外的停车位。在开挖运河的时候做这事，比有了运河再做要方便得多。
大兴水利真能拉动中国经济。
但大兴水利的回报周期很长，眼下的债负怎么办？
瑞士宝盛银行研究主管门克（Carsten Menke）指出，雅下水电项目投资额高达1.2万亿元，是三峡大坝的六倍，但在中国整体固定资产投资占比仅约2.3%，远低于三峡工程时期的7%。门克分析，从水泥和钢铁等建材需求看，即便10年建设周期总需3000万吨水泥、500万吨钢铁，与中国每年消耗的18亿吨水泥和8.8亿吨钢铁相比也只是“沧海一粟”。
但这是非常有用的推动。
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