为达成贸易协议，韩国“放大招”：让美国造船业再次伟大
【文/观察者网 王恺雯】据央视新闻报道，韩国和美国原定于当地时间7月25日举行的财长+贸易谈判代表“2+2”关税协商，因美国财长贝森特的紧急日程而推迟。
据报道，金正官25日会见美国商务部长卢特尼克时，向美方介绍了以“MASGA”为核心的韩美造船合作构想。卢特尼克对此表示满意，并作出较为积极的反应。
上述合作项目包括由韩国民营造船公司对美投资以及融资担保，项目金额或达到数百亿美元，具体金额可在后续磋商环节进行调整。韩国进出口银行、韩国贸易保险公社等金融机构有望为项目提供金融支持。
美国在全球造船业的市场份额远远落后于中国、日本和韩国。据中国海洋装备工程科技发展战略研究院援引克拉克森（Clarksons）数据，2024 年中韩日造船完工占世界的比重分别为 51.99%、26.78% 和 11.67%。
美国一方面试图打压中国造船业，出台剑指中国船只的所谓港口“服务费”政策，一方面寻求与日韩相关企业建立更紧密的联系。
今年4月和韩国进行贸易谈判时，特朗普就有意将造船业纳入美韩贸易协议。时任韩国代总理的韩德洙4月14日表示：“韩美决定在造船、液化天然气、改善和恢复贸易平衡等三大领域加强合作，为两国之间的持续探讨形成了友好的势头。”
美国海军T-AKE-8“沃利·施艾拉”号干货船靠泊韩华海洋巨济工厂码头。 韩华海洋公司
此后，韩国和美国的贸易谈判一直没有取得进展，韩国希望美国能够完全豁免或减少对韩国的“对等关税”以及对钢铁和汽车等特定行业的关税，但双方在农业和畜牧业领域存在很大分歧。
随着美日达成贸易协议，韩国的压力加剧。彭博经济（Bloomberg Economics）预计，若无法与美国达成协议，韩国国内生产总值（GDP）或将下滑1.7%。而市场的波动与不确定性可能导致损失进一步扩大。2024年，韩国出口额相当于该国GDP的40%。
据报道，韩国在和美国的谈判中同样以15%的关税税率为目标，并且也计划效仿日本“投资换关税”。
摩根士丹利经济学家凯瑟琳·吴（Kathleen Oh）上周在一份报告中表示，日本的贸易协议为其他国家和地区设下了“很高的门槛”，韩国可能需要加大新的投资安排力度，包括提高农业和能源产品进口，并扩大市场准入，“就像日本那样。”
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