56天，一家新汽车央企极速诞生,汽车央企老总是谁
未来10年，中国长安将在新能源领域投入2000亿元。
文｜《中国企业家》记者 任娅斐
编辑｜马吉英
头图来源｜视觉中国
新央企中国长安成立后，朱华荣感到既幸运又感慨。
7月29日，中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）在重庆挂牌成立，成为第三家汽车央企。当天晚上，一个老领导问朱华荣，应该如何支持中国长安的发展。这让朱华荣颇为感动，“突然像幸运儿一样，受到很多拥有非常多资源的合作伙伴的青睐”。
7月30日，中国长安召开集团成立后的首次媒体沟通会。在会上，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣透露，尽管中国长安才刚刚成立一天，但已经有很多大集团、大企业找过来，要和公司实施战略性合作，“肯定相当长一段时间忙不过来”。
从兵装集团分立后的中国长安，总部位于重庆，注册资本金200亿元，旗下拥有117家分子公司，其中有5家上市公司，资产总额达3087亿元，业务范围涵盖汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车业务等，从业人数11万人，年营业收入规模达3400亿元。
来源：受访者
在沟通会现场，朱华荣感慨道，长安过去拥有的资源太少，如今作为新集团，拥有的资源有取之不尽、用之不竭的感觉，“长安面临的这片天地太广大了，我看到了满满的机会”。
新的身份下，朱华荣立下“军令状”：到2030年，集团整车产销规模要实现500万辆，新能源汽车全球销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋斗进入全球汽车品牌Top10。
但要实现这个目标，朱华荣和中国长安面临的压力并不小。
当前国内市场竞争异常激烈。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国长安销量为135.5万辆，位列行业第五位。
如何跑在前面？朱华荣的答案是：效率为先。“这一轮竞争里面，谁走到前列，谁就有更多的生存机会。如果没有突破，很难在这一轮竞争、转型中脱颖而出。”朱华荣说。
56天，“非常不容易”
“6月4号领导找我谈话，让我来牵头重组，10号我们就更名中国长安，到昨天（中国长安成立）才56天，这绝对是史无前例的速度。”朱华荣说。
这次重组源于国家推动央企改革、优化国有资本布局的重要决策。6月4日，国务院批准对兵装集团实施分立，其汽车业务分立为一家独立央企。6月23日，长安汽车控股股东“中国长安汽车集团有限公司”名称变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，为长安汽车让出名字。到7月29日中国长安成立，56天的时间里，中国长安就完成了人员分离、资产分离等一系列动作。
“之前与老兵装团队盘根错节，上百家企业你中有我，我中有你。”朱华荣说，重组之快，让朱华荣感慨“非常不容易”。
“此次分立重组，对长安汽车的核心利好在于，一是战略地位的提升。这将显著提升公司在国家汽车产业布局中的战略地位，使其获得更清晰的战略定位、更独立的决策机制和更高效的资源调配能力。二是聚焦主业。公司决策链条的缩短将有助于其优化运营管理效率及透明度，提升对市场变化的响应速度，以应对激烈的行业竞争。”一位市场人士对《中国企业家》表示。
中国长安的目标，是要打造一个具有全球竞争力，拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。到2030年，集团整车产销规模实现500万辆，进入全球汽车品牌Top10。
来源：受访者
朱华荣表示，这将对集团的规模、效益、效率提出新的要求。集团不仅要完成原来的任务，还要同步打造核心零部件业务、摩托车业务、新兴产业等7大战略业务，进而带动零部件、金融、商贸、物流等整个产业链出海，构建一个强大的产业生态和服务生态。
为实现这一目标，朱华荣表示，集团未来10年在新能源汽车领域将投入2000亿元，新增1万人规模的科技创新团队。产品规划方面，未来5年集团将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级全球化大单品，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。
作为对比，中国长安今年上半年销量实现135.5万辆，创近8年新高。新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。中国长安预计全年销量达300万辆，其中新能源销量100万辆，全年预计营业收入3550亿元。
这个成绩对长安来说并不容易。中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事谭本宏说，长安是在200万辆的高位，进行结构性调整，“上半年整个集团从上到下没日没夜地做了很多工作”。
下半年，中国长安将继续基于“香格里拉计划”“北斗天枢计划”和“海纳百川计划”，加快构建新能源、智能化、全球化的体系能力。
谭本宏坦陈，下半年集团的任务很具挑战性，“内部的目标要比这个公开目标更高，但是各个品牌都把自己的目标扛下来了”。
下半年中国长安具体要如何做？谭本宏表示要抓五个重点：一是抓流量，最大化实现已有产品的商业价值、实现商业变现；二是抓新品，下半年中国长安会推出一系列新品；三是抓国际，今年上半年中国长安已经完成海外组织、人事上的布局，五大区形成一级部门，团队得到快速补充；四是抓创新，例如智能驾驶、大模型等；五是抓机制，把资源、机制配置到位，打造一个更高效、更敏捷的组织。
根据此前的规划，接下来3年时间，中国长安将推出35款数智新汽车，涵盖长安启源（10款）、深蓝汽车（10款）和阿维塔（7款）等多个品牌。
“首先，先把事情做好，把集团层面的团队快速运转起来。第二，进一步加强各个事业单元或者子公司的市场机制。第三，利用好现有资源，比如与大型央企集团进行战略合作、资源共享。”谭本宏对《中国企业家》表示。
“军令状”如何实现？
中国长安成立后，三大子品牌的业务规划同样备受关注。
2017年，长安汽车提出“香格里拉计划”，向新能源全面转型。经历长达5年的投入期后，2022年新能源转型战略集中落地，深蓝汽车、阿维塔两大品牌相继亮相、发布新车，2023年8月又推出长安启源品牌，形成各自定位不同的新能源品牌矩阵。
具体而言，长安启源面向主流家庭用户，覆盖大众市场；深蓝汽车聚焦追求个性化的年轻群体；阿维塔承担品牌向上的任务，主打高端市场。
依靠这三大品牌，中国长安成为新能源转型成绩突出的汽车央企。今年上半年，中国长安新能源销量实现45万辆，同比增长48.8%。新能源业务正在成为中国长安的销量支柱之一，上半年销量占比超过33%，预计今年新能源销量将超100万辆。
中国长安成立后，三大品牌能否交出更亮眼的成绩单？
“我们不会回归一个长安汽车。三个新能源品牌从成立时，在组织架构、制造、物流、采购、品牌等层面，都做了最大程度的共享。”谭本宏强调，中国长安成立后，三个子品牌的角色和定位不会发生变化。
阿维塔科技总裁陈卓认为，中国长安的成立对于阿维塔是宝贵的机遇，他们会承接起新集团品牌向上的战略使命。
目前阿维塔旗下已布局阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔06共4款车型，平均售价接近30万元，最高售价达70万元。在产品规划方面，陈卓表示，目前阿维塔正在与华为推动Hi Plus模式，双方联合团队已经有近千人入驻在阿维塔重庆总部。未来5年，阿维塔将推出17款新车，覆盖轿车、SUV、MPV等主流高端市场，并在2026年前推出首款六座旗舰SUV产品，售价或将触及100万元以上。
长安启源的任务是持续稳定输出。目前，长安启源的主力车型主要在15万元价格区间，聚焦追求性价比的主流家庭用户。
来源：受访者
长安汽车执行副总裁叶沛表示，新集团成立后，他身上的担子和责任非常重。他表示，内部已经给长安启源定下了十分有挑战性的战略目标：力争在2027年全球销量突破100万，2030年全球销量突破180万台。“长安启源要完成长安主品牌利润的轮替，成为集团的规模新担当和盈利新担当。”叶沛强调，长安启源的月销目标是要突破5万辆。上半年，长安启源月均销量为2.6万辆。
相较于前两个品牌，深蓝汽车则起到承上启下的作用。目前深蓝汽车在售车型包括深蓝SL03、深蓝L07、深蓝S07、深蓝G318、深蓝S05、深蓝S09共6款车型，覆盖15万～35万元区间。深蓝汽车CEO邓承浩表示，新深蓝要向新向上，成为科技运动潮牌。
为此，邓承浩立下了“军令状”：到2030年，深蓝销量达到200万辆，海外占比35%，累计推出新品30款。“这听起来是天方夜谭，”他说，但他仍给团队鼓劲，“要干就干天方夜谭，别干稳健的目标。”
在产品规划方面，深蓝汽车下半年会推出一系列新车。8月1日，深蓝便会发布新车深蓝S05 620km长续航版。邓承浩表示，从8月1日开始，深蓝每半个月就会发一款新品，持续大概两个月，深蓝汽车将进入到一个新产品周期。
不过，中国长安面临新机遇的同时，在向新能源加速转型的过程中，需要克服的挑战也不小。
目前，深蓝汽车和阿维塔均处于亏损状态。据长安汽车披露，2022～2024年，深蓝汽车累计亏损超过45.7亿元，阿维塔累计亏损达到97亿元。
面对盈利与销量的双重压力，今年5月，长安汽车董事、总会计师、董事会秘书张德勇在2024年度股东大会上表示，在投资不减、固定费用不降的情况下，预测今年深蓝汽车有望达到盈亏平衡，盈亏平衡点在月销3万左右。而阿维塔今年还在投入期，实现盈亏平衡难度比深蓝大，预计2026年有希望达到盈亏平衡。
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