“特朗普关税已导致全球车企损失120亿美元，而这才刚刚开始”
【文/观察者网 齐倩】“特朗普的关税战已给全球汽车制造商造成近120亿美元的损失，这是他们自疫情以来面临的最大打击，”8月7日，美媒《华尔街日报》刊文指出，“可怕是：这可能只是开始。”
报道还提及，对关税的明显反应是提高价格和将生产转移到美国，但这两件事对汽车制造商来说都很难迅速做到，并可能会在未来几年进一步拖累他们。
数据显示，特朗普关税导致全球车企损失惨重 《华尔街日报》制图
丰田7日表示，关税使其运营利润减少约30亿美元，这是迄今为止汽车制造商报告的最大损失；到明年3月结束的财年，关税将造成95亿美元的负担，导致净利预计下降44%。
通用汽车表示，预计该公司关税成本在40亿至50亿美元之间，在车企巨头中仅次于丰田。
当特朗普在今年3月宣布25%的汽车关税时，许多分析师认为车企会提价以弥补成本。但这尚未发生。大多数车企选择减少优惠，而非大幅提价。报道称，在保护利润率，以及因价格过高导致销量下降或成为社交媒体攻击目标的风险之间，汽车制造商需要找到平衡。
“没人急于在别人行动前采取行动，”杰富瑞分析师菲利普·胡乔伊斯说，“他们都害怕收到美国总统特朗普的恶意推文。”丰田财务负责人表示：“归根结底，关键是客户希望产品的价格是多少。”
据报道，特朗普提高关税，是为了施压汽车制造商增加在美国的生产。
美国福特汽车生产线 福特公司网站
报道提及，通用汽车决定增加在印第安纳州韦恩堡的两款汽车生产，减少加拿大产量；日产在田纳西州士麦那增加Rogue运动型多用途车的产量；本田表示，可能在其美国工厂增加额外轮班，“就可以在不花太多资本投资的情况下增加产量”；通用宣布将投资40亿美元增加美国生产，将目前在墨西哥生产的雪佛兰Equinox和Blazer车型于2027年转移到美国工厂；3月，现代汽车宣布在美国投资210亿美元……
今年5月，梅赛德斯-奔驰表示，将把中型SUV GLC的生产从欧洲转移到阿拉巴马州。这家德国车企最终以牺牲旧的德国出口中心为代价，决定将在其两大市场——美国和中国，生产更多汽车。
但报道指出，大多数情况下，汽车制造商不会在两个地点生产同一款车型，这限制了他们在不进行大规模工厂改造投资的情况下调整的空间。对于车企来说，大规模投资需多年后才能见效，且可能面临不同的政治环境。汇丰银行分析师迈克·廷德尔说：“我认为你会看到汽车制造商充分利用现有产能。”
还有怀疑者认为，特朗普的关税威胁只会略微改变汽车行业，决定全球汽车制造商投资的关键因素是健康的消费经济，而非政治因素。
沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森表示：“在全球化与全球车型的时代，一切平等。我认为我们将告别这个时代，进入一个更加区域化的世界。”
报道称，电动汽车在中国已成为主流，在欧洲同样稳步增长，而在美国因政策原因遭到降级。
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