空战反导的问题,战斗机反导

导弹已经成为空战和防空作战的主要武器。对于战斗机来说，来袭的空空导弹和防空导弹没有差别，都是来要自己的命的。靠机动性和速度甩掉导弹的时代已经过去了，电子和红外干扰也不可靠。首先是作用不可靠，其次是要等导弹脱靶的时候才能确认起了作用，有点晚了。

激光反导是说了好多年的事，但机载激光比陆基激光的难度还要高，有一样的功率密度和散热问题，还有平台固有震动和运动带来的难题，使得大功率光斑稳定落在目标上的难度很高。不过激光用于红外压制已经很多年了，红外致盲的功率密度要求比硬杀伤低多了，但能把红外制导烧坏或者致盲的话，红外制导的导弹就没用了。这其实是机载红外压制的一部分，已经在VIP飞机（如空军一号）和运输机、加油机上使用，但战斗机上还有空间、功率难题而较少得到使用，未来估计会普及开来。

微波反导和激光反导差不多，只是波段不同。同样，微波致盲可以用于雷达制导导弹的压制，烧坏或者致盲雷达天线，雷达制导导弹就没用了。这是电磁压制的一部分，还没有普遍使用，但只是时间问题。

既然是红外压制和电磁压制的一部分，问题就是一样的：作用不够可靠，也要等导弹脱靶才能确认起作用。

还是需要硬杀伤手段。在可预见的将来，以导弹反导弹是最现实的硬杀伤手段。用近距弹是可以的，但近距弹一方面性能过度，反导用不了多少射程，几公里足够，另一方面性能不足，现有近距弹的制导和动力都不是为反导而优化的。需要有专用的反导弹。洛克希德曾经研制过“微型硬杀伤”武器（MHTK），就是这样的东西，长度和重量都在现有近距弹的一半不到，取消破片战斗部，用碰撞杀伤直接撞毁来袭导弹。

洛克希德MHTK只有0.75米长、25公斤重，弹径只有40毫米

MHTK项目现在状态不明，但思路不错，还应该进一步扩展。

专用于反导的微型空空弹不需要多大的射程，反正作战主要是“守株待兔”，没有来袭导弹就没它的事，来袭导弹太远也没它的事，只有来袭导弹逼近到几公里距离的时候，才需要出手。这意味着发动机需要速燃推进剂，在短时间里就加速到最大速度，并给大机动提供能量，但并不需要有多少长距离存速。

导引头在理想情况下应该是主动雷达和红外成像双模制导，以可靠截获和跟踪目标。但数据链制导也是刚需，需要在发射后及时获得载机更新目标数据。

战斗部取消，用碰撞方式硬杀伤。这样直接摧毁来袭导弹也解决了战斗部重量限制和破片能量不足的问题。

导弹在技术上没有太大的难题，双模制导要做到低成本还是充满挑战，但考虑到探测距离很近，而且有数据链引导方向，技术指标不需要太高。

但要获得反导拦截成功，光靠导弹或许不够，需要与战斗机协调动作，使得反导拦截成功率最大化。

陆基反导的基本技术是逆弹道，反导弹反向沿预计弹道向来袭导弹会聚，最大限度降低横向机动的必要性。空战反导也可以这样。在发射反导弹后，战斗机转入与来袭导弹同向飞行的平直轨迹，一方面加速、尽可能延长来袭导弹的追击时间和扩大反导弹的拦截窗口，另一方面诱使来袭导弹按照预计弹道追击，降低反导弹横向机动的必要性。反导弹沿“逆弹道”迎向来袭导弹，在理想情况下，不需要多少横向机动就能与来袭导弹会聚并摧毁目标。这样对反导弹的能量要求和制导要求较低，有助于简化技术要求。

在理想情况下，战斗机和反导弹还可以末段协调机动一下。在反导弹和来袭导弹即将汇聚的时候，或者在火控系统实时确定的最优时刻，战斗机突然拉横向的高g机动，横向脱离，逼迫来袭导弹也拉高g横向机动，较大的侧面正好暴露在反导弹面前。反导弹则预知战斗机的横向机动方向，可以抢占提前量，有利于击中。敌人导弹要是愚蠢到不横向机动跟上，那就自己拖靶了，也不成威胁。在这样的近距离上，很难重新捕获和跟上。

这需要高度精确协调的飞火推一体化控制，但是做得到的。

如果战斗机装备了高精度全向雷达-红外系统，反导弹甚至可以取消双模制导，只保留数据链和卫星导航制导，由机载火控系统“广播”来袭导弹的精确位置、速度和方向，反导弹根据目标信息和卫星导航提供的自身位置进行机动，就像美国HVP炮弹那样。HVP是155毫米炮弹，带有GPS和制导指令接收机，根据发射系统提供的实时目标数据，比较自己的卫星导航坐标，进行机动，直至击中目标。

这样的简易微型空空弹大有前途，不仅可以用于空战反导，还可用于打蜂群无人机。用正规的近距弹打无人机就有点浪费了。

当然，微型弹不取代近距弹。用于打战斗机的话，速度和机动能量不足，射程也太近，还是要靠正规的近距弹。中距弹当然更加不可能取代了。在理想情况下，微型弹的大小和重量与70-90毫米航空火箭弹相仿，可以大量集束携带，那就是很有用的空战武器了